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1.
五成上班族通勤時間在30分鐘之內
調查顯示，當前上海上班族中，五成人上班通勤時間在30分鐘之內；四成人上班通勤時間在半小時到一小時；另有近一成人每天上班通勤花費1～2小時。換言之，“上班族”中九成人每天上班單程時間在1小時之內，僅一成人超過一小時。這一結果從側面說明目前上海地鐵十分便捷，大大節省瞭人們的通勤時間。同時，這也說明為何每天上下班時間段，上海的地鐵會如此擁擠。
2.
上班族居住地集中於中外環間
調查發現，居住在內環內、內-中環間、中-外環間、外-郊環和郊環外的上班族分別為21.01%、17.88%、38.44%、7.23%和15.43%，這說明上海上班族的居住地集中於中外環間（約四成），內環內與內中環間各兩成，而住在外-郊環間的上班族最少，甚至僅有郊環外人口比例的一半。
3.
上班族的通勤地呈現“兩極化”現象：中心化和郊區化
調查發現，69.40％居住在郊環外、56.90％居住在內環內、44.90％居住在外郊環間、39.50％居住在內中環間、以及34.80％居住中外環間的“上班族”們，表示自己上班通勤時間在30分鐘內。上述百分比呈現依次減少的趨勢，可能與上班族居住地與工作地點關系，從中可能推測目前上海上班族的通勤圈呈現兩個“極化”現象，即中心化和郊區化。
4.
社會地位越低，選擇就近就業比例越高
調查顯示，社會地位與通勤距離明顯相關。具體表現為：職業地位屬於上層、中上層、中層、中下層和下層上班族中，通勤時間低於30分鐘的比例分別是為35.3%34.6、55.446.4和88.9%，從中可以看出社會地位與通勤時間基本呈現出負相關關系，從中可以推測社會地位越低，選擇就近就業比例越高。這可能是因為無力承受購房與每日交通費共同影響的結果。
5.
性別婚姻對通勤時間有顯著影響
調查顯示，男性在未婚、已婚無孩、已婚有孩子時選擇通勤時間在30分鐘以內的工作的比例分別為44.0%、31.7%和46.5%，這表明結瞭婚的男性更願意選擇更遠距離的工作，而未婚和已婚有孩的男性選擇較近距離工作的比例相關不大；而女性在未婚、已婚無孩、已婚有孩子時選擇通勤時間在30分鐘以內的工作的比例分別為35.2%、43.6%和53.1%，其比例越來越高，這表明結婚和孩子都會讓更多女性選擇較近的工作。這可能是因為在平衡傢庭與工作關系時“男主外、女主內”觀念依然存在。
6.
年齡越小，通勤時間越長
調查發現，30歲以下、30-39歲、40-49歲、50-59歲和60歲以上上班族中通勤時間超過30分鐘的比例分別為58.40%、56.60%、50.40%、46.90%、27.30%，這表明年齡與上班通勤時間明顯呈現負相關關系，即，年紀越輕，上班路程越遠，其中30歲以下青年上班族的通勤時間最長。這可能是因為上海房價較貴，年輕人無法在離工作較近的地點買房，普遍居住較遠相關。
7.
非本地戶籍上班族更不願意從事較遠的工作
調查發現，本地戶籍和非本地戶籍上班族中通勤時間在30分鐘以內的比例分別為44.4%和52.5%，這表明非本地戶籍的上班族更不願意從業較遠距離的工作。
8.
上海高房價對低收入者的排斥作用明顯
調查顯示,年收入與上班族的居住地基本呈現出反比關系，即收入越低，居住地離市中區越遠，住在上海外環以外比例越高。具體表現為：年收入在3萬以下、3-5萬、5-7萬、7-10萬和10萬以上的上班族中，居住在外環以外的比例分別為38.1%、28.00%、15.80%、20.80%和12.60%，其中年收入3萬以下的比例是年收入10萬以上比例的3倍之多。
9.
收入越低者，上班距離越近
調查顯示，年收入在3萬以下、3-5萬、5-7萬、7-10萬和10萬以上的上班族中，通勤時間在30分鐘以內的比例分別為74.2%、51.7%、39.5%、36.3%和39.8%，這表明收入與上班距離基本呈現出負相關關系，即收入越低者，上班距離反而越近。結合不同收入上班族住在外環以外的比例，可以推測低收入者在郊區上班的比例更高。
10.
高收入者的購房比例明顯高於其他人
調查同時發現，年收入10萬以上上班族購買商品房比例最高，占69.30％，而年收入7-10萬的購房比例則為57.8%，7萬以下上班族中購買商品房比例均不到53％，這說明年收入中等以上上班族的購買商品上的比例明顯更高。（上海社科院社會調查中心、社會學研究所）
隨著城市擴張、交通擁擠、房價攀升等多種因素的疊加效應，“舟車勞頓”已成為城市大多數上班族共同面臨的生活負擔。2013年6月上海市人民政府發佈貫徹《國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見》的意見，提出加快構建與社會主義現代化國際大都市相適應的公共交通體系，努力滿足市民群眾的需要的目標。時隔一年半後，上海的城市公共交通發展是否有效地縮短瞭上班族的通勤時間呢（本調查中，通勤時間指上班族從居住地到工作地點所需花費的時間，是衡量生活質量的重要維度）？上班族的居住地仍然擠在中心城區嗎？哪些因素會影響他們的通勤時間呢？為瞭回答這些問題，本課題對上班族的上班時間進行單獨分析（上班族，指從事一定的社會勞動並取得勞動報酬或經營收入的各類人員，有效數據為1720人）。主要結論如下：
1.台灣商標註冊查詢
五成上班族通勤時間在30分鐘之內
調查顯示，當前上海上班族中，五成人上班通勤時間在30分鐘之內；四成人上班通勤時間在半小時到一小時；另有近一成人每天上班通勤花費1～2小時。換言之，“上班族”中九成人每天上班單程時間在1小時之內，僅一成人超過一小時。這一結果從側面說明目前上海地鐵十分便捷，大大節省瞭人們的通勤時間。同時，這也說明為何每天上下班時間段，上海的地鐵會如此擁擠。
2.
上班族居住地集中於中外環間
調查發現，居住在內環內、內-中環間、中-外環間、外-郊環和郊環外的上班族分別為21.01%、17.88%、38.44%、7.23%和15.43%，這說明上海上班族的居住地集中於中外環間（約四成），內環內與內中環間各兩成，而住在外-郊環間的上班族最少，甚至僅有郊環外人口比例的一半。
3.
上班族的通勤地呈現“兩極化”現象：中心化和郊區化
調查發現，69.40％居住在郊環外、56.90％居住在內環內、44.90％居住在外郊環間、39.50％居住在內中環間、以及34.80％居住中外環間的“上班族”們，表示自己上班通勤時間在30分鐘內。上述百分比呈現依次減少的趨勢，可能與上班族居住地與工作地點關系，從中可能推測目前上海上班族的通勤圈呈現兩個“極化”現象，即中心化和郊區化。
4.
社會地位越低，選擇就近就業比例越高
調查顯示，社會地位與通勤距離明顯相關。具體表現為：職業地位屬於上層、中上層、中層、中下層和下層上班族中，通勤時間低於30分鐘的比例分別是為35.3%34.6、55.446.4和88.9%，從中可以看出社會地位與通勤時間基本呈現出負相關關系，從中可以推測社會地位越低，選擇就近就業比例越高。這可能是因為無力承受購房與每日交通費共同影響的結果。
5.
性別婚姻對通勤時間有顯著影響
調查顯示，男性在未婚、已婚無孩、已婚有孩子時選擇通勤時間在30分鐘以內的工作的比例分別為44.0%、31.7%和46.5%，這表明結瞭婚的男性更願意選擇更遠距離的工作，而未婚和已婚有孩的男性選擇較近距離工作的比例相關不大；而女性在未婚、已婚無孩、已婚有孩子時選擇通勤時間在30分鐘以內的工作的比例分別為35.2%、43.6%和53.1%，其比例越來越高，這表明結婚和孩子都會讓更多女性選擇較近的工作。這可能是因為在平衡傢庭與工作關系時“男主外、女主內”觀念依然存在。
6.
年齡越小，通勤時間越長
調查發現，30歲以下、30-39歲、40-49歲、50-59歲和60歲以上上班族中通勤時間超過30分鐘的比例分別為58.40%、56.60%、50.40%、46.90%、27.30%，這表明年齡與上班通勤時間明顯呈現負相關關系，即，年紀越輕，上班路程越遠，其中30歲以下青年上班族的通勤時間最長。這可能是因為上海房價較貴，年輕人無法在離工作較近的地點買房，普遍居住較遠相關。
7.
非本地戶籍上班族更不願意從事較遠的工作
調查發現，本地戶籍和非本地戶籍上班族中通勤時間在30分鐘以內的比例分別為44.4%和52.5%，這表明非本地戶籍的上班族更不願意從業較遠距離的工作。
8.
上海高房價對低收入者的排斥作用明顯
調查顯示,年收入與上班族的居住地基本呈現出反比關系，即收入越低，居住地離市中區越遠，住在上海外環以外比例越高。具體表現為：年收入在3萬以下、3-5萬、5-7萬、7-10萬和10萬以上的上班族中，居住在外環以外的比例分別為38.1%、28.00%、15.80%、20.80%和12.60%，其中年收入3萬以下的比例是年收入10萬以上比例的3倍之多。
9.
收入越低者，上班距離越近台中商標註冊代辦
調查顯示，年收入在3萬以下、3-5萬、5-7萬、7-10萬和10萬以上的上班族中，通勤時間在30分鐘以內的比例分別為74.2%、51.7%、39.5%、36.3%和39.8%，這表明收入與上班距離基本呈現出負相關關系，即收入越低者，上班距離反而越近。結合不同收入上班族住在外環以外的比例，可以推測低收入者在郊區上班的比例更高。
台中商標註冊類別 10.
高收入者的購房比例明顯高於其他人
調查同時發現，年收入10萬以上上班族購買商品房比例最高，占69.30％，而年收入7-10萬的購房比例則為57.8%，7萬以下上班族中購買商品房比例均不到53％，這說明年收入中等以上上班族的購買商品上的比例明顯更高。（上海社科院社會調查中心、社會學研究所）
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